De europeiske bokstaver 21

Morgan Olsson, som har ikke mindre enn to båter, OMO 85 "Sara IV" i dag lokalisert i Middelhavet, og Husky Dane 85 "Julax", levert av en artikkel han hadde publisert i avisen Odyssey (les dette).

Nå utfylle Morgan med to Grupper fra 2011. Dette er den første, no 21. (Klikk her for å lese No 22.)

Brukergruppene 21
Det 22 August i fjor diskuterte vi Sarah IV av Kreusch Schweich lagging Mosel. Etter jakt i fjor, besøkte vi verftet for å få noen strøjobber, M var litt ivrig på Island Gypsy 36 står på tunet, men etter nøye overveielse har vi avsto, vår gamle dame kan gå noen flere år på kanalene. I februar var det tid for et nytt besøk var det en tur til Bremen med sludd og kulde i den sørlige delen av Tyskland. Når på verftet forventer overraskelser, dessverre, ikke den hyggelige slag. Selv om vi enige om at verftet skulle vaske og polere båten og fjerne propellen i august ble ikke gjort. De ville også lade batteriene rundt nyttår, men dette ble "off söpet" så det var tre tomme og de malte frosne batteriene og € 500 nede ved avløpet. Dekningen ble gjort, men for hva båten lignet krig under presenningen, som brøt illusjonen av tyske Ordnung, Tommelen ned for hans horn blower.

11/4. Avreise startet tasting (M måtte spytte denne gangen) før lunsj kjørte sørover til Lubeck. Da vi ankom verftet neste dag, for å bare finne at presenningen var der fortsatt, og ingenting ble gjort til båten. Verftet unnskyldninger, men når K påpekt at vi har gjort tre ordre pluss mail de begynte å tro det var alvorlig. Til slutt flyttet båten og rad rystet opp noen østeuropeiske som tok trekket varsel og begynte å sile båten, men hva gjorde det på inngrodd dritt. I morgen må vi få båten klar, slik at det kan startes eller ellers vil det ikke være før mandag. 1

13/4. Fredag 13:e ble minst like djävlig som den mest overtroiske kunne forestille. Båten kan neppe kalles vårutrustad det måtte være på 'Joe vei "denne gangen, som vi har i sjøen om kvelden og jeg kan ikke spesifisere den nåværende versjonen av oppramsing av lidelse! K åpnet til tross for en virkelig drittdag en flaske boble som vi nøt på balkongen med utsikt over Mosel innpakket i jakker og ingen overdreven varme her er ikke!

14/4. Dagen startet med en endring av batterier er ikke en helt grei prosedyre når den nye ikke har samme dimensjoner som den gamle. De tok to nye hyller, utskifting av det meste av kablene og startbatteri endte opp i SB side utenfor motorrommet. Jobben liggende på magen hans tok hele dagen og jobbet hardt på M:den gamle kroppen.

15/4. Nå var det på tide å gjøre båten ikke bare beboelig, og vi kunne etter mattvätten og utvendig panorering oppmerksom på at vår 399 kronene høytrykksvask fra auto deler butikken faktisk møtt forventningene. Testen stasjonen gikk bra og ingen alders plager kom fram. På kvelden bestemte vi slitne som to gamle mennesker å gå tilbake til hotellrommet og bo en natt og drar i morgen.

16/4. Vi fikk ut etter lunsj og forsyning ved første låsen i Trier var det en 180 m dobbel lekter foran oss så det var en ½ times venting, drivende i elva. Da vi passerte en liten øy i elven vi så i nettopp 30 meter fra en praktfull forankring villsvin i 100 kg klassen. Dessverre ikke rifler om bord, villsvin hadde gjort kjøtt trenger for resten av året. Vi fant en køye i Beurig få miles nord for Saarburg hvor vi bandt, Båten klubben var ikke åpen, men det var strøm på kaien og det er flott når temperaturen skal synke mot null ved efternatten.Voltmätaren har hjemsøkt av dagen, det gjenstår å se om det er på tide å bytte generatoren, men hvorfor det tidligere var selvsagt i 17 år.

17/4. Det var en iskall Night, elektrisiteten ble slått av ved 21-tiden når voltmeter blir nå sett 11,5 volt vi våget ikke å kjøre varmeapparatet lenger. Under doble tepper led vi denne kalde natten, når M gikk opp om morgenen slippe bokser med fuktighet og det var 2 grader i styrehuset. Feilsøking varslet at batteriene fremdeles var 12,8 V, stropper justeres, forbindelser ble sjekket og det viste seg at sikringen til laddningsreläet hadde ärgat, liten grunn stor effekt. Skjelving, tok vi frokost før vi dro og var i stand til å nyte både tid og varmestråleren- varmeapparat. Vinbönderna hadde akkurat kommet opp i bakkene for dagens arbeid, langs denne delen av Saar er for det meste skog og få Wineries. Ved middagstid når solen vist, stoppet vi i Mettlach en by av ulike utsalgssteder. I dag fase var 45 km og 3 låser før vi var ute etter overnattinger i Dillingen. Nettene her på fjellet vil fortsette å kalle bare noen få grader, elektrisk tilkobling tygge 50 centare verre enn en spilleautomat.

18/4. Natten tilbudt en lett regn, men over frysepunktet og gått av komfortable radiatorer skjermet kaldt ute og supplert med vifte på baksiden brenner var nok til å holde anstendig innetemperatur hele natten. Etter avgang, vi gjorde en kort stopp i Völklingen en død industriby med tyrkisk moské.
Den delen av Saar i dag vi reiste gjennom, kunne vi ha vært uten, den besto for det meste av store industrielle komplekser i noen tid og det meste av den nedlagte. Etter 2 låser og 34 km Vi fortøyde langs en stadskaj i Saarbrücken hvor det var en strømmast.

19/4. Forble i Saarbrücken er en fin by, det ga tid for litt vedlikehold, servering, og K dro et kjøpesenter runde så ingen barnebarn må gå naken.

Legg igjen en kommentar