Europejskie litery 21

Morgan Olsson, która ma mniej niż dwie łodzie, OMO 85 "Sara IV" który jest obecnie na Morzu Śródziemnym, Dane i Husky 85 "Julax", dostarczona w terminie jednego artykułu, którą opublikowano w gazecie Odyssey (przeczytać).

Teraz uzupełnia Morgan z dwoma krajoznawczych z 2011. Tutaj pierwszy, nr 21. (Kliknij tutaj, aby przeczytać Nie 22.)

podróży 21
Den 22 W sierpniu ubiegłego roku podjęliśmy Sara IV Kreusch Schweich tyle Moselle. Po odstrzału łosia w ubiegłym roku byliśmy w stoczni, aby uzyskać pewne prace dorywcze, M była nieco chętni na wyspie Gipsy 36 stojąc na podwórku, ale po starannym rozważeniu, że powstrzymał, Nasza starsza pani pójdzie kilka lat po kanałach. W lutym nadszedł czas na kolejną wizytę, to była podróż z Bremy ze śniegiem i gryzienie zimno w południowych Niemczech. Raz w stoczni oczekując niespodzianek, niestety, nie jest przyjemne rodzaju. Mimo, że zgodzili się, że stocznia będzie umyć i wypolerować łódkę i zdjąć śmigło w sierpniu nie zrobiła. Oni także naładować baterie po Nowym Roku, ale nawet to było "z dala söpet", tak było trzy puste i mielone mrożone baterie i € 500 przez błoto. Pokrycie zostało wykonane, ale jaki jest pożytek, gdy łódź wyglądała wojny pod plandeką, których wybuch złudzenie niemiecki Ordnung, kciuk w dół za trębacza.

11/4. Odejście rozpoczęła się degustacja (M musiał pluć tym razem) Przed lunchu pojechaliśmy na południe do Lubeck. Kiedy przyjechaliśmy w stoczni następnego dnia było to tylko do stwierdzenia, że ​​plandeka pozostało i nic nie było zrobione z łodzi. Stocznia błagał ale gdy K podkreślić, że zrobiliśmy trzy rzędy plus Wiadomość zaczęli wierzyć, że to poważna. Ostatecznie przeniósł stoczni łodzi i potrząsnął niektórych europejskich East którzy wzięli wykładziny i zaczął panoramowanie łódkę, ale co dobrego zrobił to na niepoprawnego gówna. Jutro mamy dostać łódź gotowe tak, że może być uruchomiona albo nie będzie do poniedziałku. 1

13/4. piątek 13:e był co najmniej tak djävlig jak najbardziej przesądni wyobrażalne. Łódź trudno nazwać vårutrustad to musiało być "Kalles drogę" tym razem, jak mamy w jeziorze w godzinach wieczornych i nie mogę policzyć dzisiejszą wersję litanii cierpienia! K otwarte pomimo naprawdę gówniany dzień butelkę szampana jak smakował na balkonie z widokiem na Moselle owinięte w kołdry bez nadmiernego ciepła nie jest tu!

14/4. Dzień rozpoczął się z wymianą baterii nie jest całkiem proste procedury, gdy nowa miały takie same wymiary jak stary. Zabrali dwa nowe półki, wymiana większość kabli i baterii spadł do strony SB zewnętrznej komorze silnika. Zadanie leży na brzuchu trwało cały dzień i pracowałem ciężko nad M:s stare ciało.

15/4. Teraz nadszedł czas, aby łódź zamieszkania i mogliśmy po mattvätten iz zewnątrz panoramowanie pamiętać, że nasze 399 koron Mycie pod wysokim ciśnieniem ze sklepu z częściami samochodowymi w rzeczywistości spełnia oczekiwania. Krótki test drive poszło dobrze i nie ma starych dolegliwości wieku zgłosiło. W godzinach wieczornych, zdecydowaliśmy zmęczony jak dwóch starszych ludzi, że wrócił do pokoju hotelowego i kolejną noc i odlatujących w godzinach porannych.

16/4. Przyjechaliśmy z dala po obiedzie, a zasilenie pierwszy blokadę w Trewirze był 180 m dwukrotnie barki przed nami, więc nie było 1½ godziny czekać dryfujące w rzece. Gdy minęliśmy małą wyspę na rzece, widzieliśmy tylko 30 metrów wspaniały zakorzenienie dzik dzika świnia 100 kg Klasa. Niestety, nie ma karabiny na pokładzie, Dzik minęły mięso potrzebne do reszty roku. Znaleźliśmy miejsce przy kei Beurig kilka kilometrów na północ od Saarburg gdzie zacumowany, Klub łódź nie była otwarta, ale nie było zasilania na portach i to jest dobre, kiedy temperatura spadnie do zera przy efternatten.Voltmätaren prześladował w ciągu dnia, to pozostaje sprawdzić, czy nadszedł czas, aby wymienić prądnicę, ale dlaczego były zajęte były w 17 rok.

17/4. To była zimna noc, energia elektryczna została wyłączona na 21 godziny, gdy woltomierz teraz pokazał 11,5 woltów, nie odważył się już uruchomić nagrzewnicę. Podczas podwójne kołdry przeszliśmy zimnej nocy, Gdy M wszedł na polach bocznych rano spadek wilgotności i było 2 stopni w sterówce. Rozwiązywanie problemów zgłosiła, że ​​baterie były nadal 12,8V, ramiączka regulowane, połączenia zostały sprawdzone i stwierdzono, że bezpiecznik laddningsreläet miał ärgat, mała przyczyną wielkie efekt. Dreszcze zajęło nam śniadanie przed wyjeżdżaliśmy i był w stanie cieszyć się zarówno czas i nagrzewnica- podgrzewacz. plantatorów winorośli, tylko przyjąć dopiero pojawią się na stokach za dzień pracy, wzdłuż tej części Saar to głównie lasy i winnice. W południe, gdy słońce jest udowodnione, kładziemy kres w Mettlach miasto wypełnione różnych sklepach. Dzisiejszy etap był 45 km, a 3 zamki przed Szukaliśmy nocy port w Dillingen. Noce tutaj w górach będzie nadal nazywają tylko kilka stopni powyżej zera, połączeń elektrycznych gryzaki 50 centare gorzej niż automacie.

18/4. W nocy oferowane lekki deszcz, ale powyżej zera i zamaskowane komfortowe grzejniki ekranowany zimno i uzupełnione z wentylatorem na bok było wystarczające, aby utrzymać przyzwoitą temperaturę wewnątrz całą noc. Po przejściu na emeryturę, zrobiliśmy krótką przerwę w Völklingen martwego miasta przemysłowego z meczetu tureckiego.
Część Saar dziś przemierzał mogliśmy być bez, składała się głównie z dużych kompleksów przemysłowych w pewnym momencie i większość z nieistniejącego. przez 2 zamki i 34 km możemy zacumowany wzdłuż stadskaj w Saarbrücken, gdzie doszło do bieguna zasilania.

19/4. Re- mained w Saarbrücken to ładne miasto, dał czas na trochę konserwacji, wizyty restauracji i K poszła na zakupy Ronda nie, dzieci muszą chodzić nago.

Dodaj komentarz